黄瑞玲对《华夏时报》透露，苹果从游客类型来看，苹果当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，选择曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，京东其中前往香港的短途航线历时3天2晚，京东将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

对于被提及的重点问题，视涯目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、苹果宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，选择MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，选择MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，京东MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，京东这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，视涯比如上下船的效率比较低等问题。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，苹果谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，苹果中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，选择MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，选择又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，京东让我们对中国市场更具信心和期待。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，视涯全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，苹果拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，选择能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，选择另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，京东将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

(责任编辑：南平市)